Les premières expériences ferroviaires

Les premières expériences ferroviaires

A l'aéroport, nous avons pris l'aéroexpress, sorte de CDG express (RER B amélioré avec un seul arrêt) qui amène en 1/2 heure à la gare de Belorousskaya. De là, pour rejoindre notre appartement, il a fallu marcher une centaine de mètres pour prendre le métro: d'abord la ligne circulaire puis la ligne 6 - 3 stations au total avec un changement. Nous sommes sortis en pleine nuit de la station Rijskaya vue ici le lendemain.  Devant cette station circulaire trône une statue représentant le premier Spoutnik (1957). Le métro de Moscou a été construit très en profondeur et à chaque station, une longue volée d'escaliers mécaniques permet d'atteindre les quais. (à côté les escaliers de la station RER A "Etoile" font figure de minables !) à tel point que lorsque deux personnes veulent continuer à bavarder dans l'escalier, celle qui est en amont se place face à l'aval pour échanger avec celle qui est en aval et inversement.

Cet escalier débouche sur un quai central (longue sale voûtée plus ou moins décorée); ici assez peu.

De chaque côté de ce quai, on accède par de nombreux passages voûtés au quai proprement dit duquel on monte dans le train, assez long et composé de 6 ou 7 voitures.
J'estime la vitesse de ces trains à environ 80 km/h et l'impression globale est celle d'une rame Sprague, toutefois plus moderne, carénée, et d'un gabarit plus généreux :

Les inter-stations sont assez longs et ainsi, les distances parcourues sont assez impressionnantes. cela fait penser au trajet Gare de Lyon - Châtelet de la ligne 14 à Paris. Pour les moscovites, le réseau de surface et la marche à pied sont des compléments indispensables.

Pour ceux qui veulent avoir une idée de l'ambiance d'un quai de station de métro à l'arrivée ou au départ d'un train comme celui ci-dessus, suivez ce lien dropbox qui vous donnera une vidéo ; mettre le son à fond pour restituer au mieux l'environnement sonore